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市政工程建設中防腐蝕耐久性始終是一個重要課題。市政工程項目大多暴露在各種自然環(huán)境或有化學、物理侵蝕的環(huán)境下，由于防腐蝕處理不當，導致使用壽命降低，甚至造成整體毀壞、人員傷亡，經(jīng)濟損失和社會影響巨大，主要由材料和制作不良、自然災害和各類交通事故、以及金屬腐蝕等造成，而金屬腐蝕是主要原因。

現(xiàn)行國家有關標準規(guī)范、強制性標準條文等；
《建筑防腐蝕工程施工及驗收規(guī)范》 （GB50212-2002）
《涂裝前鋼材表面腐蝕等級和除銹等級標準》 （GB8923-1988）
《涂裝作業(yè)安全規(guī)程、安全管理規(guī)則》 （GB6514-1995）
《防腐蝕涂料的質(zhì)量要求》 （GB6514-1991）
《涂料作業(yè)安全規(guī)程、油漆工藝安全及其通風凈化》 （DJ/T6931-1999）
《工業(yè)設備、管道防腐蝕工程施工及驗收規(guī)范》 （HGJ229-91）
《涂裝作業(yè)安全規(guī)程涂裝前處理工藝安全》 （GB7692-87）
《建筑施工場界噪聲限值》 （GB12523-90）
ISO9001質(zhì)量管理體系文件
ISO14001環(huán)境管理體系文件
GB/T28001職業(yè)健康和安全管理體系文件

環(huán)境條件:大氣環(huán)境對建筑鋼結構長期作用下的腐蝕性等級可按表 1 確定。

大氣環(huán)境腐蝕性分類和典型環(huán)境案例
腐蝕性級別	單位面積上質(zhì)量和厚度損失（經(jīng)第一年暴露后）				溫性氣候下的典型環(huán)境案例（僅供參考）
	底碳鋼		鋅		外部	內(nèi)部
	質(zhì)量損失	厚度損失	質(zhì)量損失	厚度損失
	/g·m2	/um	/g·m2	/um
C1很低	≤10	≤1.3	≤0.7	≤0.1	/	加熱的建筑物內(nèi)部，空氣潔凈，如辦公室、商店、學校和賓館等
C2低	＞100-200	＞1.3-25	＞0.7-5	＞0.1-0.7	低污染水平的大氣，大部分是鄉(xiāng)村地帶	冷凝有可能發(fā)生的未加熱的建筑（如庫房、體育館等）
C3中	＞200-300	＞25-50	＞5-15	＞0.7-2.1	城市和工業(yè)大氣，中等的二氧化硫污染以及低鹽度沿海區(qū)域	高溫度和有些空氣污染的生產(chǎn)廠房內(nèi)，如食品加工廠、洗衣廠、酒廠、乳制品工廠等
C4高	＞400-650	＞50-80	＞15-30	＞2.1-4.2	中等含鹽度的工業(yè)區(qū)和沿海區(qū)域	化工廠、游泳池、沿海船舶和造船廠等
C5很高	＞650-1500	＞80-200	＞30-60	＞4.2-8.4	高濕度和惡劣天氣的工業(yè)區(qū)域和高鹽度的沿海區(qū)域	冷凝和高污染持續(xù)發(fā)生和存在的建筑和區(qū)域
CX極端	＞1500-5500	＞200-700	＞60-180	＞8.4-25	具有高含鹽度的海上區(qū)域以及具有極高濕度和侵略性大氣的熱帶亞熱帶工業(yè)區(qū)域	具有極高濕度和侵蝕性大氣的工業(yè)區(qū)域
注：定義腐蝕性級別所使用的損失值與ISO9223中給出的是相同的。

體育館防腐解決方案
隨著2008年奧運會和2010年亞運會的申辦成功，我國體育項目的不斷發(fā)展，很多省市都有體育館，體育館建設多用于鋼結構，但由于鋼結構處于潮濕大氣和污染環(huán)境之中會造成鋼結構腐蝕，破壞了鋼結構原有的美觀，要切實這些具有歷史意義的鋼結構建筑的完美性，展現(xiàn)鋼結構的藝術感染力，采取重防腐油性涂料和水性涂料防腐涂裝。
表1：體育場館新建油漆防腐方案

設計依據(jù)	ISO12944-5：2017 色漆和清漆防護漆體系對鋼結構的腐蝕防護
所處環(huán)境	C3中等；外部：城市和工業(yè)大氣，中等的二氧化硫污染以及低鹽度沿海區(qū)域
設計年限	VH超長期
表面處理	ISO 8501-1 Sa2.5：非常徹底的噴射或拋射除銹。鋼材表面無可見的油脂、污垢、氧化皮、鐵銹、油漆涂層等附著物，任何殘留的痕跡僅是點狀或條狀的輕微色斑。
涂裝部位	體育場館

涂層	涂料類型	涂料名稱	顏色	配套稀釋劑	A:B配套	膜厚μm
第一道	底	環(huán)氧富鋅底漆	鋅灰色	環(huán)氧稀釋劑	30:3	80
第二道	中	環(huán)氧云鐵中間漆	淺灰云母氧化鐵	環(huán)氧稀釋劑	25.2:6.8	100
第三道	面	丙烯酸聚氨酯面漆	支持勞爾、國標調(diào)色	聚氨酯稀釋劑	21.4:3.6	60
合計						240

表2：體育場館翻新解決方案

設計依據(jù)	ISO12944-5：2017 色漆和清漆防護漆體系對鋼結構的腐蝕防護
所處環(huán)境	C3中等；外部：城市和工業(yè)大氣，中等的二氧化硫污染以及低鹽度沿海區(qū)域
設計年限	VH超長期
表面處理	ISO 8501-1 St2：徹底的手工和動力工具除銹鋼材表面應無可見的油脂和污垢，并且沒有附著不牢的氧化皮、鐵銹和油漆層等附著物。
涂裝部位	體育場館翻新

涂層	涂料類型	涂料名稱	顏色	配套稀釋劑	A:B配套	膜厚
第一道	底	石墨烯低表面處理底漆	灰色,淺灰色	專用稀釋劑	25:5	200
第二道	面	丙烯酸聚氨酯面漆	支持調(diào)色	聚氨酯稀釋劑	21.4:3.6	40
合計						240

體育場館腐蝕會降低結構安全性，增加維護成本，影響體育活動的正常進行。使用油漆防腐可以延長設施壽命，提高安全性，降低維護成本，同時美化環(huán)境，便于日常維護。

一、高鐵站鋼結構防腐解決方案
在新建高鐵站時，鋼結構防腐工作是確保結構安全和延長使用壽命的關鍵。首先，應選用適合的高性能防腐油漆，形成有效的保護層以抵御腐蝕介質(zhì)的侵蝕。施工時必須保證涂層均勻，避免出現(xiàn)鼓起和微觀裂縫，這些缺陷會隨時間增長，引發(fā)銹蝕問題。其次，施工過程中要嚴格控制涂層的干燥和固化條件，確保涂層與鋼結構的緊密結合。此外，定期檢查涂層的完整性和性能，對損傷部分及時進行修補，以維持其防護作用。最后，鋼結構合理的防腐設計和施工不僅能提升高鐵站的整體美觀度，還能有效降低未來的維護成本，保障鐵路行車安全。
A1：江銳涂料推薦高鐵站翻新/新建油漆防腐方案

設計依據(jù)	ISO12944-5：2017 色漆和清漆防護漆體系對鋼結構的腐蝕防護
所處環(huán)境	C3中等；外部：城市和工業(yè)大氣，中等的二氧化硫污染以及低鹽度沿海區(qū)域
設計年限	VH超長期
表面處理	ISO 8501-1 Sa2.5：非常徹底的噴射或拋射除銹。鋼材表面無可見的油脂、污垢、氧化皮、鐵銹、油漆涂層等附著物，任何殘留的痕跡僅是點狀或條狀的輕微色斑。
涂裝部位	高鐵站

涂層	涂料類型	涂料名稱	顏色	配套稀釋劑	A:B配套	膜厚
第一道	底	石墨烯鋅粉底漆	石墨灰	專用稀釋劑	30.8:3.2	80
第二道	中r	環(huán)氧云鐵中間漆	淺灰云母氧化鐵	環(huán)氧稀釋劑	25.2:6.8	100
第三道	中	防火涂料(耐火3小時)	白色	環(huán)氧稀釋劑	30	2000
第四道	面	丙烯酸聚氨酯面漆	支持調(diào)色	聚氨酯稀釋劑	21.4:3.6	60
合計						2240

二、高鐵站翻新防腐解決方案
高鐵站腐蝕生銹會嚴重影響結構安全，增加維護成本，可能導致服務中斷，損害旅客出行體驗，同時降低環(huán)境美觀度。腐蝕會削弱鋼結構的承載力，增加結構坍塌風險，頻繁維修更換增加成本。此外，腐蝕還會導致服務設施功能受限，影響正常運營。使用油漆防腐可以延長高鐵站設施的使用壽命，提高安全性，降低維護成本，同時美化環(huán)境，提升城市形象。油漆能在鋼結構表面形成保護層，有效防止或延遲腐蝕，減少維修次數(shù)，降低長期維護成本。高性能防腐油漆如石墨烯改性涂料，能形成‘迷宮式’屏蔽結構，有效抑制腐蝕介質(zhì)滲透，增強涂層抗?jié)B透性，提高使用壽命。
表2：高鐵站鋼結構翻新油漆防腐方案

設計依據(jù)	ISO12944-5：2017 色漆和清漆防護漆體系對鋼結構的腐蝕防護
所處環(huán)境	C3中等；外部：城市和工業(yè)大氣，中等的二氧化硫污染以及低鹽度沿海區(qū)域
設計年限	VH超長期
表面處理	ISO 8501-1 Sa2.5：非常徹底的噴射或拋射除銹。鋼材表面無可見的油脂、污垢、氧化皮、鐵銹、油漆涂層等附著物，任何殘留的痕跡僅是點狀或條狀的輕微色斑。
涂裝部位	高鐵站

涂層	涂料類型	涂料名稱	顏色	配套稀釋劑	A:B配套	膜厚
第一道	底	石墨烯低表面處理底漆	灰色,淺灰色	稀釋劑	25:5	80
第二道	中	防火涂料(3小時)	支持調(diào)色		25	2000
第三道	面	丙烯酸聚氨酯面漆	支持調(diào)色	聚氨酯稀釋劑	21.4:3.6	80
合計						2160

一、機場候機樓防腐新建方案
近年來我國城市建設發(fā)展迅速，大量高聳的民用及工業(yè)建筑都采用了鋼結構，充分發(fā)揮了鋼結構高強輕質(zhì)、抗震性能好、工業(yè)化程度高、施工周期短等優(yōu)點。但是在鋼結構建筑的建造和使用中，鋼材易腐蝕的問題嚴重影響著鋼結構的耐久應用。鋼材的腐蝕可分為兩種。一種是化學腐蝕，即鋼材表面與周圍介質(zhì)直接起化學反應而產(chǎn)生的腐蝕，其腐蝕的程度隨時間和溫度的增加而增加。另一種是電化學腐蝕，即鋼材在存放和使用中與周圍介質(zhì)之間發(fā)生氧化還原反應而產(chǎn)生的腐蝕。鋼結構腐蝕不僅僅是材料的銹蝕，還是一個復雜的化學物理過程，而它最終的表現(xiàn)在于結構的可靠度及經(jīng)濟指標。
表1：機場候機樓油漆防腐方案

設計依據(jù)	ISO12944-5：2017 色漆和清漆防護漆體系對鋼結構的腐蝕防護
所處環(huán)境	C3中等；外部：城市和工業(yè)大氣，中等的二氧化硫污染以及低鹽度沿海區(qū)域
設計年限	VH超長期
表面處理	ISO 8501-1 Sa2.5：非常徹底的噴射或拋射除銹。鋼材表面無可見的油脂、污垢、氧化皮、鐵銹、油漆涂層等附著物，任何殘留的痕跡僅是點狀或條狀的輕微色斑。
涂裝部位	高鐵站

涂層	涂料類型	涂料名稱	顏色	配套稀釋劑	A:B配套	膜厚μm
第一道	底	石墨烯鋅粉底漆	石墨灰	專用稀釋劑	30.8:3.2	60
第二道	中	環(huán)氧云鐵中間漆	淺灰云母氧化鐵	環(huán)氧稀釋劑	25.2:6.8	120
第三道	中	防火涂料(耐火3小時)	白色	專用稀釋劑	25	3000
第四道	面	氟碳面漆	支持調(diào)色	專用稀釋劑	22.73:2.27	60
合計						3240

在機場候機樓鋼結構防腐工程中，推薦使用石墨烯環(huán)氧富鋅底漆、環(huán)氧云鐵中間漆和氟碳面漆的組合。這種配套能有效提供防腐保護，同時具有良好的耐候性和裝飾效果。施工時，鋼材表面應噴砂處理至Sa2.5級，以增強油漆附著力。通過這些措施，可以確保候機樓鋼結構得到有效防腐保護，延長使用壽命，同時保持建筑美觀。
二、機場候機樓翻新防腐方案
機場候機樓翻新時，油漆防腐方案需考慮以下問題：首先，涂料選擇應根據(jù)候機樓環(huán)境，如沿海區(qū)域需抗鹽霧侵蝕涂料。其次，表面處理至關重要，需徹底清潔并達到適當粗糙度以增強油漆附著力。施工環(huán)境的溫度和濕度也會影響涂層性能，需在適宜條件下施工。防火性能是公共建筑的關鍵要求，涂料需符合防火規(guī)范。施工質(zhì)量控制要嚴格，確保涂層均勻無缺陷。定期檢查和維護涂層，延長使用壽命。環(huán)保型涂料的選擇可減少VOC排放，符合綠色建筑要求。涂層配套要合理，底漆、中間漆和面漆需協(xié)同作用以確保防腐效果。最后，合理計算油漆用量，考慮理論涂布率和實際損耗，以減少浪費。綜合這些因素，可確保候機樓鋼結構得到有效防腐保護，增強耐久性和安全性。
表2：機場候機樓翻新防腐解決方案

設計依據(jù)	ISO12944-5：2017 色漆和清漆防護漆體系對鋼結構的腐蝕防護
所處環(huán)境	C3中等；外部：城市和工業(yè)大氣，中等的二氧化硫污染以及低鹽度沿海區(qū)域
設計年限	VH超長期
表面處理	ISO 8501-1 Sa2.5：非常徹底的噴射或拋射除銹。鋼材表面無可見的油脂、污垢、氧化皮、鐵銹、油漆涂層等附著物，任何殘留的痕跡僅是點狀或條狀的輕微色斑。
涂裝部位	高鐵站

涂層	涂料類型	涂料名稱	顏色	配套稀釋劑	A:B配套	膜厚
第一道	底	石墨烯低表面處理底漆	灰色	專用稀釋劑	25:5	200
第二道	中	防火涂料(耐火3小時)	白色	專用稀釋劑	25	3000
第三道	面	氟碳面漆	支持調(diào)色	專用稀釋劑	22.73:2.27	80
合計						3280

景觀塔，又叫工藝塔或不銹鋼塔 (由于外包不銹鋼)分外實用與標記性修建物，新建景觀塔項目在進行防腐時，需考慮環(huán)境適應性，選擇適合當?shù)貧夂蚝铜h(huán)境條件的防腐涂料。施工的可行性也很重要，要確保涂料適合施工方式，如刷涂或噴涂。底漆、中間漆和面漆的配套體系要合理，以發(fā)揮最大防腐效果。表面處理要徹底，以增強涂層附著力，可采用噴砂或拋丸方法。材料選擇要根據(jù)介質(zhì)特性，避免設計中引起應力集中和液體滯留的結構。環(huán)保要求要遵守，妥善處理施工廢物，減少環(huán)境影響。施工人員需配備勞動保護用品，遵守安全技術規(guī)范。涂層厚度要滿足設計和標準要求，室外涂層干漆膜總厚度不應小于150μm。施工過程中要有完整記錄，確保質(zhì)量合格。通過這些措施，可以確保景觀塔防腐工程的質(zhì)量，延長使用壽命，并保障施工安全與環(huán)保。
表1：景觀塔防腐方案

設計依據(jù)	ISO12944-5：2017 色漆和清漆防護漆體系對鋼結構的腐蝕防護
所處環(huán)境	C3中等；外部：城市和工業(yè)大氣，中等的二氧化硫污染以及低鹽度沿海區(qū)域
設計年限	VH超長期
表面處理	ISO 8501-1 Sa2.5：非常徹底的噴射或拋射除銹。鋼材表面無可見的油脂、污垢、氧化皮、鐵銹、油漆涂層等附著物，任何殘留的痕跡僅是點狀或條狀的輕微色斑。
涂裝部位	景觀塔

涂層	涂料類型	涂料名稱	顏色	配套稀釋劑	A:B配套	膜厚μm
第一道	底	石墨烯低表面處理底漆	白色 中光	稀釋劑	25:5	200
第二道	面	丙烯酸聚氨酯面漆	支持調(diào)色	聚氨酯稀釋劑	21.4:3.6	40
合計						240